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西门子变频器常见故障分析和处理
发布时间:2020-09-08   点击次数:22次
  西门子变频器常见故障分析和处理
  变频器的整体结构主要由主回路、驱动电路、开关电源电路、保护检测电路、通讯接口电路、控制电路等组成。
  在这些电路中,中央微处理器、数字处理器、等集成电路涉及到程序问题。这个资料每个厂商都是绝对保密的。各厂家、各品牌其内容各不相同。一旦这方面出故障,只有厂方和委托代理方能够解决。除此之外,变频器的故障,原则上都能解决。
  主回路主要由整流电路、限流电路、滤波电路、制动电路、逆变电路和检测电路组成。
  1、整流电路
  整流电路实际上就是一块整流模块。它的作用是把三相(或单相)50Hz、380V(220V)的交流电源,通过整流模块的桥式整流成脉动直流电。
  整流电路(整流模块)的故障:
  整流模块中的整流二极管一个或多个损坏而开路,导致主回路PN电压值下降或无电压值。
  整流模块中的整流二极管一个或多个损坏而短路,导致变频器输入电源短路,供电电源跳闸,变频器无法接上电源。
  2、限流电路
  限流电路是限流电阻和继电器触点(或可控硅)相并联的电路。变频器开机瞬间会有一个很大的充电电流,为了保护整流模块,充电电路中串联限流电阻以限制充电电流值。随着充电时间的延长,它的充电电流逐渐减少。减少到一定数值时,继电器动作触点闭和,短接了限流电阻。变频器正常运行时,主回路的电流流经继电器触点。
  限流电路故障:
  继电器触点氧化,接触不良。导致变频器工作时,主回路电流,部分或全部流经限流电阻,限流电阻被烧毁。
  继电器触点烧毁,不能恢复常开状态。导致开机时,限流电阻不起作用,过大的充电电流损坏整流模块。
  继电器线圈损坏不能工作,导致变频器工作时,主回路电流全部流经限流电阻,限流电阻被烧毁。
  限流电阻烧毁,或者是限流电阻老化损坏。变频器接通电源后,主回路无直流电压输出。因此,也就无低压直流供电。这是变频器的操作面盘没有显示,高压指示灯也不会亮。
  一些变频器限流电路中,不用继电器,而用可控硅等开关器件。可控硅等开关器件损坏后开路、短路和可控硅无触发信号三种情况,其故障类似继电器,可以测量可控硅两端的电压值来判断可控硅的好坏。
  3、滤波电路
  滤波电路是将整流电路输出的脉动直流电压,变成波动很小的直流电压。通常变频器为电压型,由滤波电解电容对整流电路的输出进行平滑。对于380V电源供电的变频器,是两个电解电容串联后再并联。匀压电阻是为了使直流电压平分后加到每个电容上。
  滤波电路故障
  滤波电容老化。其容量低于额定值的85%,致使变频器运行时,输出电压低于正常值。
  滤波电容损坏成开路,导致变频器运行时输出电压低于正常值。损坏成短路,会导致另一只滤波损坏。进而可能损坏限流电路中的继电器、限流电阻、损坏整流模块。
  匀压电阻损坏。匀压电阻损坏后,会由于两个电容受压不均而逐个因超压被损坏。
  4、制动电路
  制动电路工作时,可以使变频器在减速过程中,增加电动机的制动转矩。同时吸收制动过程中产生的泵升电压,使主回路的直流电压不至于过高。
  制动电路的故障:
  制动控制管损坏。损坏后成开路,失去制动功能;损坏成短路,制动电路始终处于工作状态,制动电阻会损坏。同时增加整流模块的负荷,整流模块易老化,甚至损坏。
  5、逆变电路
  逆变电路的基本作用是在驱动信号的控制下,将直流电源转换成频率和电压可以任意调节的交流电源。即变频器的输出电源。它有六个开关器件(如GTR、IGBT),组成三相桥式逆变电路。这些开关器件都是作成模块形式,通常有同一桥臂,上下两个开关器件组成一个模块,有六个开关器件组成一个模块。
  逆变电路故障
  六个开关器件中的一个或一个以上损坏,造成输出电压抖动、断相或无输出现象。同一桥臂上下两个开关器同时损坏短路(主回路短路)。造成限流电路的继电器或可控硅、整流模块损坏。
  损坏原因是负载电流过大,主回路直流电压过高,而过流保护和过压保护又未起到保护作用;驱动信号不正常,出现同一桥臂上下两个开关器件同时导通,逆变模块老化等等。
  同时,已有许多小功率变频器采用集成功率模块或智能功率模块。智能功率模块内部高度集成了整流模块、限流电路中的可控硅、逆变模块、驱动电路、保护电路及各种传感器。它的优点是:使变频器外围电路减少,只有一块功率模块,安装方便、体积减小。缺点是智能模块中只要其中的一个部件损坏,整个模块就要更换。导致修理费用增加或无修理价值。
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